Характеристики Ил-114-300

Самолет Ил-114 - это созданное в 1990 году региональное турбовинтовое судно. Идея создания новой модели на смену устаревшему Ан-24 пришла конструкторам ОКБ имени Ильюшина в 1980 году. На тот период активно разрабатывались и производились зарубежные аналоги подобной машины, поэтому правительство СССР одобрило проект Ил-114.

В 1990 году судно совершило свой первый вылет. С этого периода самолет эксплуатируется в России и демонстрируется на престижных международных выставках авиации. Всего построено 17 единиц техники, две из которых были утрачены в связи с крушениями.

Ил-114 не очень широко используется в отечественной авиации, а его серийное производство приостановлено. Часть машин Ил 114-100 совершают рейсы в Казахстанской авиакомпании. С 2011 года началась кампания по восстановлению и массовому выпуску самолетов Ил-114, на покупку которых уже составлено 48 заявок. Правительство РФ одобрило идею возрождения модельного ряда этой машины, поручив производство самарскому заводу «Авиакор».

Необходимость создания модификации Ил-114-300 была продиктована отсутствием в стране достаточного числа региональных пассажирских самолетов собственного производства. Имеющиеся судна устарели и в скором времени будут выведены из эксплуатации. Кроме того, в 2000-х годах число авиарейсов в регионы значительно увеличилось. Имеющиеся модели Як-40, Ту-134, Ан-24 и Ан-26, находящиеся в обращении, постепенно вырабатывают свои ресурсы, требуя замены.

Вопрос об укреплении позиции отечественных самолетов был поднят в связи с частыми закупками авиакомпаниями зарубежной техники, которая зачастую продается после нескольких лет эксплуатации. Это снижает конкурентоспособность техники, произведенной в России. В 2014 году назрел вопрос о возвращении в оборот самолетов Ил-114 и их новых моделях. Частично на данную инициативу повлияли политические события в Украине, совместно с которой ранее выпускался Ан-148.

Ил-114-300 планируется выпустить уже в 2020 году, наладив массовое производство моделей гражданской авиации, а также модификации для медицинских и разведывательных целей.

В 2014 году было принято окончательное решение о выпуске новой модели. В 2015 году был разработан детальный бизнес-план по производству и эксплуатации машин.

Летающая лаборатория на авиашоу МАКС 2017

Сфера эксплуатации Ил-114

Два самолета Ил-114 осуществляли деятельность под управлением авиакомпании «Выборг». В основном, судна использовались для чартерных перелетов и рейса «Санкт-Петербург - Волгоград». На сегодняшний день компания прекратила свое существование, и машины не эксплуатируются. Самолеты хранятся в Пскове.

Один самолет Ил-114ЛЛ, являющийся воздушной передвижной лабораторией, используется на оборонном предприятии «Радар мс». Шесть единиц машин Ил-114-100 функционируют в Узбекистане, осуществляя вылеты для компании Uzbekistan Airways. Из 17 произведенных судов два было потеряно в результате крушений. Первое произошло во время полетных испытаний, а второе случилось в рамках грузового рейса из-за проблем с двигателем.

В странах СНГ самолеты Ил-114 не пользовались большим спросом, несмотря на их большой потенциал, экономичность и неприхотливость. Нынешние реалии вкупе с финансированием и господдержкой помогут суднам завоевать местные и международные рынки и усовершенствовать региональные и местные вылеты.

Характеристики Ил-114 и Ил-114-300

Технические характеристики самолета Ил-114 включают следующие параметры:

Самолет рассчитан на бетонное или грунтовое покрытие плотной структуры, а также короткую взлетно-посадочную полосу. Машина не зависит от земных источников питания. Кабина и салон Ил-114 защищены от шума, а сама конструкция судна предполагает использование более тихих винтов и качественно новых крыльев для снижения длины посадочной полосы.

На сегодняшний день существует ряд модификаций Ил-114. Рассмотрим их отличия:

1. Ил-114-100. Повышенная экономичность и увеличенная дальность полета Ил-114. Машины этой модели экспортировались в Казахстан.
2. Ил-114-300. Разрабатываемая для будущего внедрения модель.
3. Ил-114ЛЛ. Воздушная лаборатория, созданная для испытаний техники.
4. Ил-114М. Проект машины, где увеличена взлетная масса судна.
5. Ил-114МА. Разрабатываемый проект на базе двигателей “Pratt and Whitney”.
6. Ил-114МП и Ил-114П. Модели патрульных самолетов, планируемые для будущего производства.
7. Ил-114ПР. Концепт разведывательной машины.
8. Ил-114Т. Грузовое судно для перевозки контейнеров и грузов навалочного типа.
9. Ил-114ФК. Военная машина для разведки.
10. Ил-140. Один из проектов по разведке и надзору за обстановкой в воздушном пространстве.
11. Ил-140М. Проектируемое судно для поисково-спасательных операций и контролю над состоянием экологической обстановки.

Фото Ил-114 часто украшают отчеты с российских и международных выставок и авиашоу. У машин этого модельного ряда есть перспективы дальнейшего использования в гражданской и военной авиации.

Особенности Ил-114-300

Характеристики Ил-114-300, выпуск которого состоится в ближайшие годы и будет составлять до 24 единиц техники в год, позволит широко применять судно для региональных авиаперевозок. На освоение рынка и развитие модели уйдет более 10 миллиардов рублей и порядка пяти лет. На ныне закрытом авиазаводе Ташкента имеются заготовки фюзеляжа самолета, которые будут использованы в производстве новой машины.

Самолет планируется использовать и на российских исследовательских базах в Антарктиде, для чего судно снабдят лыжным вариантом шасси. Городом-изготовителем Ил-114-300 станет Нижний Новгород. Суммарные затраты и инвестиции, которые будут потрачены на выпуск самолетов, насчитывают более 55 миллиарда рублей.

Судно будет функционировать на основе двигателя ТВ7-117СМ. Изделие характеризуется мощностью и конструкцией, состоящей из модулей, которые снимаются по отдельности. Двигатель будет снабжен дополнительными опорами для турбины для исключения повтора аварийных ситуаций. Одна из них произошла во время испытаний самолета.

Машина будет обладать рядом преимуществ: сниженным весом самолета, уменьшенной стоимостью оборудования и усовершенствованной технологичностью. Двигатель обладает системой электронного контроля и отличается надежной и безотказной работой при довольно простом ремонте. Самолеты, предназначенные для экспорта, при необходимости снабдят двигателями марки “Pratt & Whitney”.

Летающая лаборатория на базе самолёта Ил-114

Отличия Ил-114-300 от предыдущих аналогов

В новой модели будет изменен угол крыла, что облегчит взлет и посадку судна и обеспечит большую устойчивость самолета. Будет тщательно пересмотрена и обновлена вся система электроники и навигационное оборудование. Кабина пилотов будет оборудована цветными жидкокристаллическими мониторами, а контроль полета будет осуществляться с помощью современной техники, что позволит управлять машиной в условиях низкой видимости и неблагоприятной погоды.

Салон судна подвергнется усовершенствованию для увеличения комфорта перелета. Рулевое управление будет осуществляться с помощью совершенно нового двухканального гидравлического привода. Дверь салона, ведущая к крылу, будет демонтирована. По результатам исследований, эвакуация пассажиров в случае экстренной ситуации успешно производится через переднюю и заднюю двери.

Самолеты будут сертифицированы в рамках стандартов, разрешающего их выход на внешние рынки авиамоделей. Стоимость Ил-114-300 для внутреннего рынка составит 960 миллионов рублей. Это максимально разрешенная цена продажи данного самолета внутри страны.

Ил-114-300 будет современным комфортабельным и надёжным самолётом

Преимущества будущей модели

Одним из плюсов Ил-114-300 станет его экономичность. Дальность полета составит 1900 км при полной загрузке пассажиров. Судно будет обладать свойством экономного расхода топлива. Внедрение самолетов станет выгодной альтернативой стыковочным перелетам, так как судно сможет осуществлять длительные прямые рейсы.

Дизайн судна снаружи и внутри будет соответствовать требованиям времени. Внутри салона можно будет наблюдать низкий уровень шума, что повысит комфорт при полете. Пространство салона будет организовано с максимальной пользой и удобством.

Система безопасности предотвратит выход со строя оборудования самолета, обеспечит надежность взлета и посадки. Материалы конструкции отличаются легкостью и прочностью. Самолет Ил-114-300 рассчитан на использование в аэропортах, не оборудованных бетонным и плотным грунтовым покрытием полосы. Это расширит спектр применения судна. В машину встроен трап для посадки и высадки пассажиров, что позволяет эксплуатировать ее в слабооборудованных авиаузлах.

Судно рассчитано на 30 лет эксплуатации без капитального ремонта. Расходы на работу судна будут сведены к необходимому минимуму без ущерба технологическому состоянию самолета. Для обслуживания Ил-114-300 будет осуществляться обучение летных и ремонтных кадров, которое уже запущено в рамках подготовки к выпуску машин. Обучение пилотов будет производиться с применением современных тренажеров, компьютерной техники в рамках индивидуальных и групповых занятий.

Все составляющие части нового судна будут произведены в России, что делает Ил-114-300 полностью отечественной машиной.

Универсальность конструкции позволит применять самолет в гражданских перевозках, медицинских, патрульных и военных целях, а также осуществлять вылеты в холодном климате за счет неприхотливости судна и его лыжного шасси.

Вконтакте