Мост Субличио (Ponte Sublicio) – деревянный и каменный. По европе без авто Римские мосты

Когда мы задумываемся о строениях, которые сохранились до наших дней, мы, как правило, вспоминаем Колизей, падающую башню в Пизе и пирамиды. Но как насчёт сооружений, которые используются - по своему прямому назначению - до сих пор?

Пока большинство древних сооружений получило вторую жизнь в качестве туристических достопримечательностей, обычный непритязательный мост может сохранять своё изначальное предназначение на протяжении веков.

Существует много мостов, которые были возведены сотни лет назад и всё так же используются в повседневной жизни в наши дни благодаря тому, что их строили на века.

В то время как старые мосты чаще всего разрушаются из-за стихийных бедствий, взрываются во время войн или сгорают в результате трагических катастроф, мосты из этого списка пережили века, относительно не изменившись.

10. Мост Фабриция (Pons Fabricius), Рим, Италия

Римляне построили много того, что выдержало испытание временем. Благодаря их жёсткой и эффективной методике строительства несколько важных сооружений, возведённых в римскую эпоху, стоят по сей день. Если вам захочется внимательно осмотреть и изучить плоды их ручной работы, то отправляйтесь в Рим и посетите мост Фабриция.

Мост был построен Луцием Фабрицием в 62 году до н.э., вероятно, взамен сгоревшего деревянного моста. Можно сказать, Луций приказал его построить, так как он написал это на мосту в четырёх разных местах.

В 21 году до н.э. два консула, Марк Лоллий и Квинт Эмилий Лепид, подкорректировали мост, чтобы он лучше сохранился после наводнения, произошедшего в 23 году до н.э. Правда, какие именно улучшения были осуществлены, нигде не указано.

Возможно, это была надстройка небольшой арки на мосту, которая ослабляла давление во время наводнений. Вероятно, только это и помогло мосту сохраниться на протяжении веков.

9. Понте Веккьо (Ponte Vecchio), Флоренция, Италия


Построенный в 1345 году, мост Понте Веккьо находится во Флоренции (Италия). Он был возведён взамен деревянного моста, не выдержавшего во время наводнения, поэтому до сих пор сохранился в своём первозданном великолепии.
Интересной особенностью моста Понте Веккьо (что в переводе с итальянского означает "старый мост") является сводчатая галерея с магазинчиками. Сегодня здесь продаются ювелирные украшения и различные сувениры, а изначально в пассаже находились лавки мясников. Собственно, из-за торговцев рыбой и мясников, которые торговали здесь в XV веке, на мосту всё ещё чувствуется неприятный запах.

Учитывая, что в то время Флоренция становилась столицей Возрождения, великий герцог Фердинанд I запретил на мосту продажу мяса и рыбы, приказав, чтобы на нём находились лавки лишь золотых и серебряных дел мастеров, что создавало городу привлекательный образ, способствуя увеличению потока богатых иностранных туристов.

Мост вряд ли дожил бы до настоящего времени, если бы не акт уважения, проявленного во время Второй мировой войны. Когда немецкие солдаты уходили из города, они взрывали все мосты при отступлении. Мост Понте Веккьо - единственный мост, который они не тронули, предпочтя уничтожить доступ к нему, нежели его самого.

8. Мост Риальто (Ponte Di Rialto), Венеция, Италия


Итальянский мост был возведён в 1591 году на месте разрушившегося деревянного моста. Он был спроектирован архитектором Антонио де Понте, который в условиях жёсткой конкуренции участвовал в конкурсе на лучший проект моста наряду с такими выдающимися архитекторами, как Микеланджело, Палладио, Виньола.

К сожалению, после того, как мост был построен, он не встретил восторженной реакции среди местных жителей. Со стороны критиков он получил как похвалу, так и презрительные насмешки, резко осуждавшие его дизайн - "неустойчивый и неизящный". Такое же внимание было привлечено к Эйфелевой башне после того, как она была построена.

Несмотря на критику, мост остался почти нетронутым с момента своего появления. Учитывая, что он должен был иметь 7-метровую арку, чтобы под ним могли проплывать галеры, а также быть достаточно крепким, чтобы в центре него мог разместиться ряд лавок, он должен был быть конструктивно устойчивым и прочным. Мост Риальто настолько прочен, что во время беспорядков в 1797 году с него стреляли из пушек.

7. Мост Хаджу (Khaju Bridge), Исфахан, Иран


Строительство этого моста, возведённого на фундаменте старого моста в 1667 году, началось по приказу шаха Аббаса II. В качестве моста он выполняет свою основную цель - позволяет людям переходить через реку Заянде (Zayandeh River), но он имеет и другое применение. Мост Хаджу также функционирует в качестве плотины (и имеет шлюзы), а его наиболее интересное использование имеет социальный аспект.

Несмотря на то, что мы не привыкли к мостам, которые должны использоваться, как место для общественных встреч, это не остановило шаха Аббаса II в попытке построить один из таких. Вдоль моста до сих пор можно видеть впечатляющие рисунки и узоры из керамической плитки. В середине был построен павильон, чтобы шах Аббас II и его придворные могли наслаждаться живописным пейзажем.

В наши дни в павильоне располагается кафе и художественная галерея. В павильоне было установлено каменное сиденье, сидя на котором шах Аббас II наслаждался видом на реку. Это место по-прежнему находится там же, но уже в виде остатков былой славы.

6. Мост Шехара (Shaharah Bridge), Амран, Йемен


Мост Шехара (или "Мост вздохов", как многие его называют), построенный в XVII веке, находится на высоте 200 метров и соединяет собой две горы - Джебель-аль-Эмир (Jabal al Emir) и Джебель-аль-Фаиш (Jabal al Faish).

Местным жителям, чьи дома располагались на склонах обеих гор, было трудно добираться друг к другу в гости, так как для этого им предстояло сначала спуститься с одной горы и подняться на другую. Мост возвели для того, чтобы соединить две деревни по обеим сторонам глубокого ущелья, тем самым экономя время и усилия местных жителей.

Это был не просто опасный район для транспортных средств. Учитывая, что это был единственный въезд в город Шехара, мост должен был быть укреплён, чтобы отражать атаки турецких захватчиков. Говорят, что местные жители знают способ разрушить мост в любой момент, изолировав жителей от опасности.

Сегодня мост Шехара является главной туристической достопримечательностью и по-прежнему служит местным жителям в качестве действующего моста.

5. Мост Джэндэрэ (Cendere Bridge), Эскикале, Турция


Также известный под названием Сэвэран, мост был возведён во II веке силами четырёх городов Коммагенского царства. Мост построен в честь римского императора Септимия Севера (Septimius Severus), его жены Юлии и их двоих сыновей - Каракаллы и Геты. Будучи одним из самых древних, он также является вторым самым длинным мостом, построенным римлянами.

С каждой стороны моста возвышаются по две колонны, олицетворяя собой членов императорской семьи: Севера и Юлию с одной стороны и Каракаллу и Гету - с другой. Если вам случится побывать на мосту Джэндэрэ, то вы увидите, что колонна, олицетворяющая собой Гету, отсутствует.

Всё потому, что Каракалла убил Гету из-за постоянного соперничества, как говорят, прямо на руках у матери. Более того, Каракалла зашёл так далеко, что приказал убить всех друзей и союзников Геты, а в качестве окончательного удара по наследию Геты он приказал уничтожить любое упоминание о брате, чтобы его имя было стёрто из истории - в том числе и колонну, символизирующую Гету.

4. Мост Аньцзи (Anji Bridge), Шицзячжуань, Китай


Мост Аньцзи, возведённый в 605 году, является старейшим мостом в Китае. Мост, название которого в переводе с китайского языка означает "Мост безопасной переправы", можно сказать, был построен на века.

Он был спроектирован, чтобы стать одним из лучших в мире. В то время он считался технически прогрессивным, так как имел самую большую арку. Учитывая, что он по-прежнему является достаточно прочным, очевидно, что мост Аньцзи, будучи очень амбициозным сооружением, построен не в ущерб своему внешнему виду.

Между прочим, мост прошёл гораздо больше, чем просто проверку временем. Ему удалось выстоять после 10 наводнений, 8 войн и бесчисленного количества землетрясений, а ремонтных работ для него потребовалось всего 9 раз за весь задокументированный срок службы.

3. Мост Святого Ангела (Ponte Sant’Angelo), Рим, Италия


Построенный по приказу императора Адриана в 136 году, мост Святого Ангела - один из самых известных в Риме и один из самых красивых.

В какой-то степени император построил мост ради собственного тщеславия, так как его основное предназначение - соединить весь город с мавзолеем Адриана, замком Святого Ангела (Castel Sant’Angelo).

Одно из наиболее красивых усовершенствований моста произошло спустя много столетий после смерти императора. В 1668 году итальянский архитектор и скульптор Джованни Лоренцо Бернини (Giovanni Lorenzo Bernini) украсил мост по всей длине десятью статуями ангелов, две из которых он создал лично. Каждый из ангелов держит в руках символ распятия Иисуса Христа. Даже сейчас, по прошествии нескольких веков, мост и ангелы по-прежнему стоят, являясь знаменитой и прекрасной достопримечательностью.

2. Тарр Степс (Tarr Steps), Эксмур, Англия


Тарр Степс (известное как "мостки") представляет собой переправу из плит на каменной опоре. Учитывая конструкцию моста, сложно сказать, когда он был построен: предполагается, что в период с 3000 года до н.э. до времён Средневековья. Первое документальное описание моста было сделано во времена Тюдоров, то есть, по крайней мере, в конце XV века.

О Тарр Степс ходит легенда, будто он был построен самим дьяволом, поклявшимся убить каждого, кто осмелится его пересечь. Тогда местные жители, желая проверить теорию, отправили по нему кота. Кот испарился. Затем они отправили через мост викария, чтобы он встретился с дьяволом на середине моста. После того, как они договорились, дьявол сказал, что мостом может пользоваться любой, но если он захочет использовать это место для принятия солнечных ванн, то запрет на пользование мостом будет возобновлён. Так что если захотите пройти по мосткам Тарр Степс, сначала убедитесь, что на вашем пути не лежит загорающий дьявол.

К сожалению, Тарр Степс является небольшим исключением среди мостов, простоявших нетронутыми на протяжении веков. Учитывая, что груда камней является не лучшим фундаментом, некоторые из них с течением времени были снесены в результате наводнений. По этой причине все камни были пронумерованы, чтобы в подобном случае их можно было установить обратно туда, где они и лежали, дабы мост сохранил свою аутентичность. Несмотря на то, что некоторые камни уже несколько раз устанавливались обратно, технически он по-прежнему является тем же мостом.

1. Мост Аркадик (Arkadiko Bridge), Арголина, Греция


Этот мост является древнейшим из сохранившихся арочных мостов, который по-прежнему используется по своему прямому назначению. Предполагается, что он был построен в период Греческого бронзового века, в 1300-1200 г.г. до н.э.

Во времена Микенской цивилизации мост являлся частью военной дороги, которая пролегала между городами Тиринф (Tiryns) и Эпидавр (Epidauros). Ширина моста составляет почти 2,5 метра, что является гораздо шире, чем у обычных пешеходных мостов. По мнению историков, мост был спроектирован таким образом, чтобы по нему могли проезжать колесницы.

Что делает его ещё более впечатляющим, это то, что он был полностью сооружён из известняковых камней без использования какого-либо связующего вещества. Это значит, что мост Аркадик исключительно благодаря мастерству его строителей простоял три тысячелетия, начиная со времён Микенской цивилизации, и сохранился до наших дней.

Вся жизнь Древнего Рима, возросшего на семи холмах левого берега Тибра, неразрывно была связана с рекой, являвшейся важнейшим ресурсом города, его защитой и оборонительным рубежом. Именно по этой причине, на протяжении многих сотен лет, возводить мосты считалось нецелесообразным, так как они могли быть использованы потенциальными противниками для вторжения в город. Первые мосты Рима строили из дерева, чтобы в любой момент их можно было легко уничтожить в случае угрозы, и лишь когда римляне уверились в своей мощи и силе, они начали возводить их из камня.

Anna Capitolina

Здесь ежедневно останавливаются сотни туристов, чтобы в который раз запечатлеть себя у стоящего посреди реки громадного обломка древнеримской истории. Многие сотни лет он возвышается над неспокойными водами Тибра в том месте, где река делает последний поворот, прежде чем покинуть район исторического центра Вечного города. Это сохранившиеся до сих пор остатки древнего моста, называемого сегодня Понте Ротто

Anna Capitolina

Построенный по проекту архитектора Анджело Весковали в период 1884-1888гг., двухарочный мост через Тибр соединил Трастевере, в районе площади Джузеппе Джоаккино Белли, с историческим центром Вечного города в районе набережной Lungotevere Dei Cenci. Мост Гарибальди в Риме был открыт 6 июня 1888 года и назван в честь героя итальянского Рисорджименто Джузеппе Гарибальди – одного из главных архитекторов объединения Италии.

Anna Capitolina

Трехарочный мост через Тибр, спроектированный итальянским архитектором Анджело Весковали (Angelo Vescovali), соединяет район Прати ди Кастелло с центром Рима на левом берегу реки. Он был открыт 22 сентября 1895 года в присутствии короля Италии Умберто I и его супруги королевы Маргариты Савойской, спустя 10 лет после начала строительства.

Anna Capitolina

Август 4, 2018Многие мосты Рима имеют свою историю. Перекинувшись через Тибр, этот мост, спроектированный в 1886 году архитектором Эннио Де Росси, является как бы естественным продолжением широкой Corso Vittorio Emanuele II. Его открытие состоялось 6 июня 1911 года, и было…

Anna Capitolina

Мост Номентано когда-то был свидетелем важнейших событий из жизни Древнего Рима, его часто изображали на своих полотнах итальянские и иностранные художники разных столетий, а сегодня, несмотря на проведенную не так давно полную реставрацию, остается заброшенным.

Anna Capitolina ,

Июль 12, 2018От самого основания Рима Тибр являлся естественным барьером, охраняющим жителей города от нападения вражеских племен с западной стороны. Незаметно переплыть реку с бурным течением было довольно сложно, а мосты, связывающие правый берег с левым, не строились. Но в…

Тибр, Tevere, Tiberis.
Без этой реки Рим - не Рим. Как и без мостов, соединяющих ее берега.
Истоки Тибра в Аппенинах, в области Эмилия-Романья, дальше путь лежит через Перуджу, Умбрию, Лацио и заканчивается в Тирренском море.
В 753 году до нашей эры именно на берегу этой реки, в 25 км от Остии (места впадения Тибра в Тирренское море), был основан Рим.

По легенде, в воды Тибра были сброшены в корзине младенцы Ромул и Рем.
«Раб положил детей в корзину и понёс к реке. В это время Тибр разлился, и вода продолжала прибывать. Раб побоялся войти в воду. Он поставил корзину на берег, у самой воды, и ушёл. Он подумал, что вода поднимется выше, подхватит корзину с близнецами, и они утонут. Но корзина с детьми зацепилась за ветви растущего на берегу дерева. Тем временем вода спала, а близнецы выпали из корзины на землю и стали кричать. Этот крик услыхала волчица, пришедшая к реке напиться воды. Волчица подошла к детям, ласково облизала их и напоила своим молоком. Затем близнецов увидел царский пастух, подобрал их и воспитал». Спустя годы, братья Ромул и Рем выбрали для нового города то место, где когда-то были выброшены Тибром - Палатинский холм.
Легенду о Ромуле, Реме и основании Рима читайте .

В пределах Рима мостов через Тибр по данным, мною найденным в сети, насчитывается двадцать один.
Как элементы мозаики, они, как и каждый римский камень, фонтан, улица или камень, создают то самое привычное лицо Рима, которое нам знакомо. Или таковым кажется.

Все мосты я вам не покажу.
Можно, конечно, задаться целью, совершить марш-бросок вдоль Тибра, осуществить фотофиксацию всех мостов и о каждом рассказать. Но Рим меня к этому не располагает. Идешь по придуманному маршруту, и вдруг поворот в какую-то улочку, а за ней еще, и так до бесконечности…
А потом, уткнувшись в карту, ты судорожно пытаешься вернуться к исходной точке. Римский творческий беспорядок.

Так, блукая из улицы в улицу, мы подошли к мосту Умберто I (Ponte Umberto I), соединяющему Площадь судов (Piazza dei Tribunali) и Дворец правосудия с Площадью моста Умберто I (piazza di Ponte Umberto I) и окрестностями Пьяцца Навона (до Пьяцца Навона от этого места 5-7 минут пешком.

Строительство продолжалось в течение десяти лет с 1885 по 1895 год.
На церемонии открытия 22 сентября 1895 года присутствовал король Умберто I, в честь которого был назван мост, с женой Маргаритой Савойской.

Мост Святого Ангела (Ponte Sant’Angelo) — пешеходный мост, построенный в 134—139 гг. римским императором Адрианом.

Начиная с XVI века для устрашения населения на нем стали вешать казненных арестантов.
И в это же время на Ponte Sant’Angelo появились изваяния апостолов Петра и Павла. Позже к ним присоединились десять ангелов работы учеников Бернини.

Современные источники сообщают, что Бернини является автором двух ангелов: с крестом и с табличкой - отсюда

Вид на Мост Святого Ангела с купола Собора Святого Петра. С использованием зума, конечно.

Ныне мост облюбован не только туристами, но и торговцами, художниками. Гости Рима со всех концов света вальяжно прогуливаются среди палаток с сувенирами, безделушками и рядами поддельных сумок, выстроившимися у стен Замка Святого Ангела.

Вид на мост Святого Ангела со смотровой площадки Замка Святого Ангела.

Мост Витторио Эмануэле II (Ponte Vittorio Emanuele II) - рядом с мостом Святого Ангела.
Почти 25 лет (1886-1911 г.г.) потребовалось для возведения нового моста, посвященного первому королю объединенной Италии Витторио Эмануэле II. Четыре крылатые Виктории и четыре группы скульптур, помещенных на мосту, символизируют объединение Италии, свободу, победу над угнетателями и преданность новому государству.

Этот же мост в ноябре 2012 года. Фото отсюда .

Вода поднялась до отметки 13,50 метров.

В 1876 году были построены высокие набережные, предотвращавшие разлитие реки.
Набережные рассчитаны на подъем воды 18,45 метров
Улицы вдоль набережной сегодня называются lungoteveri («вдоль Тибра»).

Несколько мостов пропускаем и оказываемся над островом Тиберина (Isola Tiberina) - небольшим островом на Тибре.
Фото не мое (летать не умею), а взято отсюда .
В верхней части фотографии - действующий мост Ponte Palatino и рядом с ним разрушенный мост Ponte Rotto, к которым мы вернемся чуть позже.
А сейчас внимание к тем мостам, что в центре, соединяющим остров Тиберина с противоположными берегами Тибра: Ponte Fabricio и Рonte Cestio.

Мост Фабричо (Ponte Fabricio) один из самых старейших и хорошо сохранившихся мостов Рима. Он соединяет остров Тиберина с восточной частью города. Мост был построенв 60-50 годах до н.э.
Название мост получил в честь Лучио Фабричио, римского попечителя мостов. Мосты в Риме значение имели стратегическое, поэтому начальники мостов, отвечавшие за их функционирование и сохранность, были людьми уважаемыми, имеющими вес.

Мост Честио (Ponte Cestio ) — древнейший после соседнего моста Фабричо сохранившийся мост Рима.
Мост соединяет остров Тиберина с Трастевере. Построен он был около 40 - 50 годов до н. э., возможно, Луцием Цестием (братом Гая Цестия), впоследствии несколько раз реставрировался.

Мост Эмилио или так называемый Разрушенный Мост (il Ponte Emilio - Ponte Rotto) - первый полностью каменный мост (142 год до н. э. постройки).
Поиски информации об этом мосте навели меня на упоминание о статье "Мост и город" в журнале "Архитектура СССР" за 1938 год советского инженера и архитектора Ивана Сергеевича Николаева (1901-1979).

Выдержка: «О качестве этой постройки можно судить по тому, что мост простоял 1700 лет, пока в 1575 году не был капитально реставрирован. В реставрированном виде он простоял 23 года и рухнул во время наводнения в 1598 году. При реставрации моста архитектор Маттео ди Кастелло заботился больше о скульптурном его оформлении и не доглядел за тем, что подрядчик, производивший каменные работы, заменил античный камень бутом. Почти перед самой смертью Микеланджело этому великому мастеру была поручена реконструкция моста, но вскоре заказ был отобран по той, якобы, причине, что Микеланджело тратил слишком много камня. Отсюда ясно, что Микеланджело, как опытный строитель, отдавал себе отчет в необходимости больших затрат на ремонт моста, простоявшего более полутора тысячелетия».

Июль 12, 2018

От самого основания Рима Тибр являлся естественным барьером, охраняющим жителей города от нападения вражеских племен с западной стороны. Незаметно переплыть реку с бурным течением было довольно сложно, а мосты, связывающие правый берег с левым, не строились. Но в период правления четвертого древнеримского царя присоединившего к Риму располагающийся на другой стороне реки холм Яникул, пришлось-таки возвести первый в римской истории свайный мост через Тибр. Он был построен в конце 7 века до н.э. исключительно из древесины, без использования гвоздей и железа. Не раз старый мост Субличио разрушался по разным причинам, но его вновь восстанавливали и реконструировали.

Нынешний мост выглядит совсем по-иному, так как его опоры выполнены из камня, да и расположен он чуть ниже по течению Тибра, нежели прежний.

Мост Субличио

Свайный мост

Старый Ponte Sublicio соединял Бычий форум, располагавшийся в ложбине между холмами Палатин, Капитолий и Авентин, с современным, . На сегодняшний день от моста не осталось никаких следов, но есть предположение, что он находился в районе современной улицы виа дель Порто (via del Porto). Гипотеза основана на том, что в этом районе вплоть до 1890 года располагались разрушенные части моста, пока их не демонтировали в ходе мер по защите Рима от наводнений.

Свайный мост Субличио (реконструкция)

Легенда о Горации

С деревянным Ponte Sublicio связана одна из легенд о том, как древнеримский герой Гораций Коклес с двумя боевыми друзьями спас Рим от нападения этрусков. События происходили в 6 веке до н.э., после того, как последний царь Древнего Рима был изгнан из города гражданами, недовольными его политикой, насилием и злоупотреблениями властью. Недолго думая, он обратился к этрусскому правителю Порсену за помощью, который согласился пойти войной на Рим и вернуть трон горе-царю, о чем незамедлительно отправил послание молодой Республике. В нем, в частности, говорилось, что через месяц этрусские воины подойдут к Яникулу.

Плохая весть быстро распространилась по окрестностям Рима. Со всех сторон жители съезжались на защиту города, бросив урожай на полях и ремесла. Все было подготовлено к встрече врага, но увидев, как подошедшее многочисленное войско почти мгновенно справилось с укреплениями, возведенными на Яникуле, многие бросились в бегство. В тот момент, когда вражеские полчища двинулись к Свайному мосту, на нем находилась охрана под командованием Горация, но воины не стали дожидаться своей погибели и разбежались. В результате на мосту остался лишь Гораций и два его храбрых товарища. Но вряд ли они смогли бы защитить город от врагов.

Решение легендарному герою пришло быстро. Он вышел навстречу этрускам, приказав разрушить за собой мост. Гораций стоял на Субличио в полном одиночестве, отвлекая внимание недоуменных чужаков своей отвагой и дерзкими выкриками о том, что этрусские воины являются царскими рабами и не знают о свободе ровным счетом ничего! Зачем же тогда они пришли отбирать чужую?

Гораций Коклес разрушает свайный мост Субличио

Римляне отблагодарили своего героя. Он смог увидеть собственную статую на городской площади, а в голодное время никогда не оставался без пищи, так как каждый делился с ним своими запасами. Кроме того, Горацию был выделен земельный надел таких размеров, какие он в состоянии был обрабатывать.

Новый мост Субличио

Работы по возведению каменного Ponte Sublicio начались в трудный для страны 1914 год, который пришелся на начало Первой мировой войны. Средств у правительства катастрофически не хватало, поэтому строительство затянулось. Но в 1917 году выделить необходимую сумму получилось, в результате чего в 1918 году мост был завершен.

Из множества архитектурных сооружений мне наиболее приятны и интересны мост (я об этом уже ). Само собой гуляя по Риму местные мосты через Тибр также попали в поле моего зрения. Конечно Тибр не очень широкая река, мосты там достаточно простые и однотипные (арочные без каких-то особых изысков). Причем их достаточно много (чувствуется, что строить там было не особо проблемно). Тем ни менее мне всё же захотелось уделить этой теме какое-то время. Ну а начать хочется серии современных по римским меркам мостов, расположенных в северной части исторического центра: Понте Реджина Маргерита, Понте Кавур и Понте Умберто (как понятно "понте" и значит "мост").

Понте Реджина Маргерита или Мост королевы Маргариты (итал. Ponte Regina Margherita) - мост в Риме, соединяющий площадь Свободы в районе Прати и набережную Арнольда Брешианского в районе Кампо-Марцио. В моих прогулках по Риму это был самый северный мост, который попался мне на глаза - дальше я не забирался. Да и сказать по совести до этого моста я не дошёл (видел издалека, хотя рядом с ним гулял на Пьяцца дель Пополо). Тем ни менее пару слов сказать всё же хочется.

Мост был построен в 1886-1891 гг. под руководством архитектора Анжело Весковали, который также проектировал мост Умберто I (о котором ниже). Назван в честь Маргариты Савойской, первой королевы объединённой Италии.. Мост связал район Прати с Пьяцца дель Пополо и стал первой переправой через Тибр, построенной после перерыва в строительстве, длившегося несколько веков. Мост королевы Маргариты состоит из трёх арок и достигает 103 метра в длину и около 21 метра в ширину:

Следующий мост на юг, если двигаться вдоль Тибра - это мост Кавур (итал. Ponte Cavour). Он был возведен на месте моста Рипета (итал. Ponte di Ripeta), который для освобождения места под строительство нового моста был демонтирован. Строительство велось построен в 1891-1896 годах архитектором Анжело Весковали и торжественно открыт в 1901 году. Мост достигает 110 метров в длину и 20 метров в ширину, состоит из пяти арок:

Несмотря на изгибы Тибры, с моста Кавур хорошо виден мост Реджины Маргериты:

С виду - обычный такой мост доступный как для автотранспорта (две полосы), так и для пешеходов (тротуары по краям):

Пишут, что у моста есть очень интересная и необычная традиция: новогодние прыжки в воду. Началась она 1 января 1946 года, после того как бельгиец Рик де Соней прыгнул с моста Кавур в холодную воду, отпраздновав таким образом наступление Нового года. Когда мужчина вылез из воды, всем собравшимся он сделал знак Ок, за что его и стали называть "Мистер ОК". Именно этот прыжок стал началом веселой и многолетней традицией римлян. 1 января каждый год один или несколько ныряльщиков совершают новогоднее погружение в Тибр под веселые крики наблюдающих:

Мост Кавур соединяет набережную Прати с площадью Порта Рипетта с её церковными фасадами и куполами:

Свое название кстати мост получил в честь первого премьер-министра Италии - Камилло Бенсо ди Кавура, сыгравшего громадную роль в объединениии Италии (объединение Италии в 19-м веке тема вообще очень интересная и здесь очень много этому посвящено). Граф Кавур в 1852-м году возглавил совет министров Королевства Сардиния и активно взялся за внешнюю политику. Ему удалось укрепить международный престиж королевства и сблизиться с Францией. Но дальнейший ход событий вынудил Кавура подать в отставку. В январе 1860-го года король Сардинии Виктор-Эммануил 2-й призвал Кавура вновь возглавить правительство. Тем временем Ломбардия, Эмилия и ряд других итальянских провинций выразили готовность стать частью королевства. Венеция осталась у Австрии, а Франция получила Савойю и Ниццу. 4-го марта 1861-го года Виктор-Эммануил был провозглашён королём Италии. После этого Кавур высказался за то, чтобы сделать Рим столицей нового государства. Он начал обсуждать этот вопрос с французами, но вскоре заболел и умер. Но в общем поскольку его деятельное участие хоть и не было доведено до конца никем не оспаривалось, так что в том числе идея назвать его именем мост была с радостью поддержана:

И последний мост, о котором хочется рассказать в этом посте - Понте Умберто или мост Умберто I (итал. Ponte Umberto I) - мост через Тибр, соединяющий Площадь судов (итал. Piazza dei Tribunali) и Дворец правосудия в районе Прати с Площадью моста Умберто I (итал. piazza di Ponte Umberto I) и окрестностями Пьяцца Навона в районе Понте:

Понте Умберто или Мост Умберто I (итал. Ponte Umberto I) - мост через Тибр в Риме, соединяющий Площадь судов (итал. Piazza dei Tribunali) и Дворец правосудия в районе Прати с Площадью моста Умберто I (итал. piazza di Ponte Umberto I) и окрестностями Пьяцца Навона в районе Понте.

Мост состоит из трёх арок и достигает 105 м в длину и 20 м в ширину. Он был построен подрядчиком Импреза Аллегри по проекту архитектора Анжело Весковали. Строительство продолжалось в течение десяти лет с 1885 по 1895 год. На церемонии открытия 22 сентября 1895 года присутствовал король Умберто I, в честь которого и был назван мост, с женой Маргаритой Савойской. После церемонии королевская чета посетила строившийся тогда рядом с мостом Дворец правосудия - здания Высшего кассационного суда Италии. Мост Умберто I задумывался для облегчения подъезда ко дворцу и как его эстетическое дополнение:

В отличие от моста Кавур, тут используется более современное покрытие и движение поинтенсивнее (хотя в целом надо сказать все три моста очень похожи):

Ну и рассказывая о Понте Умберто нельзя не упомянуть величественный Дворец Правосудия, расположенные по соседству:

Собственно с мота как раз хорошо видно фасадную часть здания:

Дворец правосудия в Риме (итал.: Palazzo di Giustizia) - резиденция Кассационного суда Италии и Судебной Публичной библиотеки, расположенная в районе Прати. Здание выходит на Пьяцца деи Трибунали, Виа Трибониано, Пьяцца Кавур и Виа Ульпиано. Огромное здание получило среди местного населения прозвище Palazzaccio:

Спроектированный архитектором из Перуджи Гульельмо Кальдерини и построенный между 1888 и 1910 годами, Дворец правосудия считается одним из самых грандиозных новых зданий Рима, возведённых после провозглашения Рима столицей королевства Италии. Первый камень в основание дворца был заложен 14 марта 1888 года в присутствии Джузеппе Дзанарделли, министра юстиции и хранителя большой государственной печати, который настаивал на расположении Дворца правосудия в престижном районе Прати, где уже были построены многие судебные здания.

Выполненное в стиле позднего ренессанса и барокко здание Дворца правосудия имеет размеры 170 на 155 метров и полностью покрыто травертинским известняком. Главный фасад здания, выходящий на реку Тибр, увенчан огромной бронзовой квадригой, установленной туда в 1926 году, работы скульптора Этторе Ксименеса из Палермо. 10 больших статуй выдающихся юристов украшают пандусы перед главным фасадом и внутренним двором. Верхняя часть фасада, выходящего на Пьяцца Кавур, украшена бронзовым гербом Савойской династии:

Кликабельная панорама Дворца Правосудия и Пьяцца деи Трибунали:

Ну а на этом пока всё - но рассказывая про Рим я ещё к теме мостов через Тибр планирую вернуться!