Самые масштабные авиакатастрофы
Пока мир ждет, затаив дыхание, информацию о том, что произошло с малайзийским Рейсом MH370, стоит помнить, что путешествие по воздуху остается самым безопасным видом транспорта. Хотя крупные аварии очень редки, они чаще всего смертельны, что и привлекают всеобщее внимание и международную огласку. В этой подборке собрана информация по 10 самым масштабным авиакатастрофам за всю историю авиаперевозок.
Рейс 191 American Airlines (273 жертвы)
Этот внутренний рейс из Чикаго до Лос-Анджелеса в 1979 так и не добрался до своего места назначения, рухнув сразу после того, как взлетел из аэропорта O"Hare International. Из-за плохого обслуживания отказал один из двигателей лайнера Макдоннел Дуглас ДС-10 и буквально оторвался от крыла, серьезно повредив его. Несмотря на возможность управлять самолетом, пилоты не сориентировались и быстро потеряли контроль, самолет накренился и рухнул неподалеку от взлетно-посадочной полосы, погибло 273 человека.
Иранские ВВС 15-2280 (275 жертв)
В феврале 2003 потерпел крушение самолет Ил-76МД, которым управляли иранские Военно-воздушные силы. Самолет осуществлял переброску членов Революционной Охраны, когда врезался в горы в 22 милях к юго-востоку от Кермана, Иран. Из-за военного характера полета было трудно получить точную информацию от Ирана, потому деталей известно очень мало. Официальное сообщение об инциденте отмечает, что был сильный ветер и туман во время катастрофы. Реальные причины трагедии не известны, хотя террористическая группировка "Бригады Абу Бакра" взяла за себя ответственность за эту аварию.
Рейс Iran Air-655 (IR655)
В июле 1988, Аэробус A300 совершал рейс от Тегерана до Дубая над Персидским заливом и был сбит в иранском воздушном пространстве ракетами земля-воздух, запущенными американским военным кораблем США крейсером Винсенн. Американское правительство утверждает, что экипаж судна неправильно идентифицировал самолет, как военный иранский Tomcat F-14, проигнорировавший просьбы изменить курс. Эти запросы были переданы на военных радио-каналах, которые гражданский лайнер был неспособен получить. Соединенные Штаты заплатили $61.8 миллиона в качестве компенсаций семьям 290 иранских жертв в 1996, хотя при этом не принесли никаких извинений и не признали своей вины в случившемся.
Катастрофа L-1011, рейс 163 (301 жертва)
После остановки в Эр-Рияде, при перелете из Карачи, Пакистан, этот саудовский самолет взлетел 19 августа 1980 на пути к его заключительному месту назначения, Джидде. Всего спустя семь минут после взлета, команда получила сигнал о пожаре в грузовом отсеке. После объявления чрезвычайной ситуации и возвращения к аэропорту Эр-Рияда, самолет приземлился успешно, но не остановился на взлетно-посадочной полосе, где ожидали пожарные команды. По неизвестной причине двигатели не были немедленно выключены и самолет ушел далеко от спасателей, экстренная эвакуация так и не состоялась. Спасатели не рискнули приблизиться к самолету из страха взрыва, беспомощно наблюдая за пожаром. Спустя 23 минуты после того, как двигатели были заглушены, самолет вспыхнул пламенем. Все пассажиры и команда на борту умерли от ожогов или удушья.
Рейс Air India 182 (329 жертвы)
В июне 1985 года на высоте в 9,5 километров над Атлантикой, в ирландском воздушном пространстве,взорвалась бомба, заложенная канадскими сикхскими бойцами в багаже Боинга 747. Направляющийся в Индию через Лондон самолет был мгновенно уничтожен, тела и обломки были найдены в море к югу от Ирландии. Большинство пассажиров на борту было канадцами. Эта катастрофа стала самым большим массовым убийством в канадской истории.
Рейс 981 Turkish Airlines (346 жертв)
Известная, как авиакатастрофа в Эрменонвилле, по названию леса, в котором DC-10 приземлился, эта трагедия произошла в марте 1974 и стала самой смертельной во Франции. После вылета из Стамбула самолет спокойно летел к Парижу, откуда должен был вылететь в лондонский Хитроу. Вскоре после взлета из Парижа неправильно зафиксированный грузовой люк с задней стороны самолета не выдержал нагрузки и открылся, вызвав быструю декомпрессию и повреждение систем управления самолета. Всего 72 секунды спустя, самолет рухнул в лес.
Катастрофа над Чархи-Дадри (349 жертв)
В 1996 Боинг 747-100B Саудовских Авиалиний и Ил-76 Авиалиний Казахстана столкнулась в воздушном пространстве приблизительно в 60 милях к западу от Дели, Индия. После спуска с 15,000 до 14,000 футов без разрешения, хвост казахстанского самолета протаранил левое крыло и стабилизатор Боинга, и оба самолета рухнули. Ильюшин остался неповрежденным но потерял контроль, а Боинг распался на части еще в воздухе. Никто не остался в живых - пассажиры и экипаж обоих лайнеров погибли.
Рейс 123 Японских Авиалиний (520 жертв)
Всего спустя 12 минут после взлета 12 августа 1985, Боинг 747 Японских Авиалиний испытал механические неполадки при полете из Токио к Осаке, Япония. У самолета оторвался киль, и после 32 минут попыток стабилизировать ситуацию, самолет в конечном счете полностью вышел из-под контроля, стал резко менять высоту и кренится. В конечном счете, он задел горный хребет Такамагахара прежде, чем столкнуться со вторым горным хребтом и упал на спину. 520 человек на борту погибли, и лишь 4 удалось выжить.
Катастрофа в аэропорту Тенерифе (583 жертвы)
Самая жуткая авария в истории гражданской авиации, когда два Boeing 747 потерпели крушение на взлетно-посадочной полосе в Аэропорту Лос-Родеос на испанском острове Тенерифе в марте 1977. Самолет KLM попытался перелететь в густом тумане рейс Pan Am, который двигался ему на встречу и не успел уйти с рулежной дорожки. Все пассажиры и команда борта KLM погибли и только 61 из 396 пассажиров Pan Am выжил. Эти два самолета вообще не должны были оказаться в аэропорту Тенерифе, но были перенаправлены сюда из аэропорта Лас-Пальма после теракта в Гран-Канарии.
